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奔腾t99s测试(奔腾t99性能)

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发布时间:2022-06-28 01:43:24 来源:雷竞技最新官方入口 作者:raybet雷竞技网页版

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  本篇文章给大家谈谈奔腾t99s测试,以及奔腾t99性能对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

  奔腾T99的车身采用了比例达67%的高强度钢,在“骨架”方面采用最为坚固的加强型3H结构,能够有效分散冲击力中心,使碰撞产生的巨大动能迅速分散至车身各部位,有效防止车身变形,非常不错。

  [汽车之家 驾驶辅助系统体验] 此前大众汽车CEO迪斯提出了“软件定义汽车”这个概念,未来的汽车将会靠软件实现更多的新功能。软件算法之于汽车有着巨大的开发前景,正如今天的奔腾T99不靠毫米波雷达就能实现如下诸多的辅助功能一样,这在几年前是难以想象的。

  我们可以把高级驾驶辅助系统(下面简称ADAS)或者自动驾驶比喻成一场战争,有的军队优势在于武器装备和人数,有的军队优势在于军事策略和经验,最终孰强孰弱实际很难评判。其中,ADAS传感器硬件就好比武器装备。

  在T99的中控屏里我们能够选择开关这些驾驶辅助功能,还能调整FCW前碰撞预警、AEB主动制动、车道偏离警示等功能的灵敏度,灵敏度越高,这些ADAS功能介入的时间越早,介入的次数越多。

  首先,我们在城市快速路上体验了奔腾T99的驾驶辅助功能。T99对前方车辆和车道线的识别都是比较准确的,即便是体验当天的天色阴沉,空气中充满了水雾,它都能时刻保持允许开启L2级驾驶辅助的状态。

  奔腾T99依靠Mobileye提供的强大的视觉芯片,只依靠前置的摄像头,便在ACC的基础上拓展出了StopGo停走功能和TJA交通拥堵辅助功能,所以在市区内行驶它的ADAS系统仍然有很大的发挥空间。

  体验过程中,我基本察觉不出它的ACC和毫米波雷达方案ACC之间的不同。这可能会颠覆一些朋友原先的认知,我们知道纯视觉传感器方案很难对跟车距离进行精准地判断,所以早些年配备ACC系统的汽车都会有一颗“ACC雷达”(也就是毫米波雷达)。然而随着视觉芯片和软件算法的强大,如今汽车“一只眼睛”就能实现ACC了,甚至更多的辅助功能。

  新手司机往往最头痛的就是泊车,尤其是驾驶T99这类身材宽大的车辆。奔腾T99的顶配车型上配备了自动泊车功能,一定程度上帮助了新手车主们。

  从技术方案上说,奔腾T99的自动泊车系统不算最先进的,因为它仍旧只靠超声波传感器来探测,不能识别车位线,在有些情况下是不能启动自动泊车的。但优点是它的自动泊车效率较高,一旦识别出车位,基本都能稳稳地停到车位里。

  智能化时代的来临,汽车的驾驶辅助越来越强大,随着技术的普及,单车硬件成本的下探,如今十几万的中国品牌汽车也能配备全套的L2级驾驶辅助功能。奔腾T99采用了基于Mobileye芯片的单目摄像头方案,从实际体验来看,它与加入前置毫米波雷达的ADAS系统没有明显的差异。另外,它的自动泊车系统相比几年前的主流自动泊车水平也有了较大的改善。(图/文 汽车之家 夏志猛 协助 杨鹏 王兴宇)

  奔腾是个很有意思的品牌,这家曾经长时间生活在一汽影子下的自主品牌在前年开始了自己的革新之路,去年上市的T99是奔腾家族尺寸最大的SUV产品,是当之无愧的旗舰车型。在它上市之前我就前往了陕西,抢先体验了一番T99的魅力,不过因为那时试驾的还是工程车,不是正式的量产版车型,所以没有和大家分享T99的驾驶感受。但那次里程近千km的试驾活动下来,奔腾T99的那台盛瑞的8AT变速箱并没有给我们留下什么很深刻的印象,存在感很弱,谈不上好,但也确实不算坏。

  但这次奔腾新推出的T99S车型让我觉得很有意思,因为它用了一台爱信的6AT变速箱取代了普通T99上的那台盛瑞8AT,在这个变速箱档位不嫌多的年代这可是高危行为。不过我个人觉得,这次换了爱信变速箱的T99S非常有可能实现出6大于8的效果,因为在之前的测试中那台盛瑞的8AT变速箱在面对加速需求的时候确实比较优柔寡断,需要挂上4挡才能破百,爱信的6AT变速箱肯定不会出现这样的问题。所以别看官方给的数据是T99S的加速时间要稍微慢一点,但实操起来很可能要比标准版T99快。

  扯远了,这次奔腾把换用了爱信6AT变速箱的T99叫做运动版的原因主要是因为换用了全新的进气格栅设计,黑色的蜂窝式中网取代了之前的镀铬款,里面还加上了一个红黄拼色的9字。除了中网的变化,后视镜和车顶也涂上了黑色,还加上了行李架。车内的变化也不少,方向盘上加了个回正标记,座椅上加了一条红色的拼色带,档杆也换成了普通T99上要选装的水晶档杆。还有一个不太引人注意的小变化,就是仪表盘还加入了红色的主题。

  这次的T99S推出了三款车型,分别是15.99万的运动豪华型、16.69万的运动尊享型,还有17.69万的运动尊贵型。T99的配置水平是不需要多说的,即便是15.99万的运动豪华型也装备了非常酷炫的三屏互联式中控,20寸的大轮圈和LED大灯也没缺席,全景天窗、真皮方向盘、无钥匙进入和皮椅自然不会落下,前排座椅自然是全电动的,还带加热功能。

  16.69万的运动尊享型贵了7000块,这7000块花在了这些配置上:多了两个侧气帘,多了前雷达和全景影像系统,多了感应式电动尾门,12.3寸的全液晶仪表、自动大灯和空气净化器也给安排上了,这7000块花的不算亏,但如果你打算下单了的线万的运动尊贵型。

  因为再加一万,运动尊贵型可是有一整套自动驾驶辅助系统呢!打包了各种主被动安全设备和自适应巡航、车道保持辅助和自动停车的这一套系统只收一万块,这几乎是汽车圈最便宜的售价了,一万块换回来L2级的自动驾驶辅助系统是绝对不亏的。

  有意思的是,尽管档位变少了,但三款搭载爱信6AT变速箱的T99S车型比搭载盛瑞变速箱的车型价格却是贵了2000块。尽管有爱信做背书,但档位变少了价格却贵了,消费者们会买账吗?或许只有市场才能告诉我们答案。

  如果说紧凑型SUV是普遍最多人能适用的尺寸,那么中型SUV就是在满足实用的基础上,添加了些许豪华又或者衍生出不同的方向,比如越野。而中大型SUV就特别了,先天性的尺寸优势带来的气场,直接就是一副不甘于人后的态度,加上这个级别普遍有点贵,所以进一步提升了中大型SUV的豪华感,再加上我们国内普遍特殊的国情,中大型SUV顶替了部分行政感。

  2020款奔腾T99运动版跟普通版相比,外观上有了小幅度的改动,最明显的变化莫过于车头,不同于普通版进气格栅,原先所有镀铬全部换成了黑色蜂窝状的黑网,细心点还能发现右侧还加入了数字“9”的红黄标识,仪式感有了。

  奔腾T99的侧面十分规整,所有的线条笔直苍劲,井然有序之余还有点小特色,“悬浮式”黑顶有点年轻范,搭配哑光的轮廓饰板,强调了一丝视觉,还有点冲突的美感,难能可贵。作为中大型SUV,尺寸自然就是群众目光的焦点,2020款奔腾T99长宽高分别为4800*1915*1695(mm)轴距2870mm,貌似并没有那么大对吧。挺多中型SUV也有这个尺寸,比如吉利豪越。

  2020款奔腾T99采用2.0L涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速箱,最大功率165KW/224马力/4500-5500rpm,最大扭矩340N·m/1650-4500rpm,充沛的低扭给了这辆车十分泰然的行驶品质,6AT的变速箱换挡速度不快,但是平顺性不错,也很好贴合了这辆车的定位。

  远远望一眼内饰就知道,主打功能应该是三屏联动,方向盘正上方比老款多了红色的回正标识,正当你思考“这不是跑车上的设计吗?”的时候,手也别闲着,去握一下方向盘,你会发现粗细适中的同时,3点钟跟9点钟方向还做了打孔的处理。

  瞧见那个亭亭玉立的“水晶”挡把了吗?放眼全球都是相当少见的设计,闪闪发亮的观感真的很讨喜,即便是老干部也是吃这套的。座椅上同样有着一抹猩红,用以点缀奔腾T99的运动感。

  整体内饰氛围由大面积的皮革包裹,能够给人不错的档次感。三块屏幕也传递科技感,倒三角体的全息投影已然是奔腾车系的一大特色。

  随着市场动不动就细分,各个种类车型的关注度都有了长足的提升,消费者的购买力跟需求点正在不停的改变,原本的中大型SUV有豪华感有行政感,但却独独没有年轻化,这一次的奔腾T99算是全新的尝试,虽然还是能感觉到在原本的基础上有点保守的前进着,但是年轻化的运动感加入跨次元的时尚科技元素,奔腾T99不一定不凡,但却一定值得点赞。

  奔腾T99是新奔腾战略的首款中型SUV,凭借着大气硬朗的车身和越级的科技配置在细分市场中也扮演中重要角色。为进一步提升市场竞争力和完善产品布局,奔腾T99又推出一款更加个性化的车型奔腾T99 S,从命名方式来看新车更像是现款车型的运动版,此前新车已经抵达4S店,并有望在近期内上市。

  外观方面新车整体风格和现款车型保持一致,不过为凸显其独特的身份定位,新车换装了熏黑的中网,并在右侧加入了10个红黄相间的镀铬装饰,与此同时开眼角式大灯组采用预估状设计,并配备了纵置的LED日行灯,搭配分段式的进气口及棱角分明的运动化前杠,硬朗之中不失调性。

  车身侧面新车以方正为主,纵观首尾的内凹式腰线则进一步拓展了新车的横向视觉,并提供了专属的配色方案和245/50 R20五幅式轮圈,视觉效果极为出众。

  内饰方面新车整体色调以黑色为主,并用大面积的皮质进行包裹,细节之处还辅以细腻的真皮缝线,搭配恰到好处的镀铬装饰,营造出了不错的高级感。配置方面新车采用的是全液晶仪表盘+中控双大屏的设计,并配有新颖的水晶电子档把,让新车的科技感得到很好地提升。

  ?动力方面新车依旧搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率224马力,最大扭矩340牛米,传动系统方面与之匹配的是8速手自一体变速箱。

  如今车汽车早已经不再是简单的代步工具,多元化的用车需求造就了越来越细分的市场。有人想要居家、有人想要操控,于是越来越多中大型车开始变得时尚、运动起来,比如即将上市的奔腾T99 S。

  以科技感和实用性为卖点的奔腾T99将要推出自己的运动版车型了,这款命名为T99S的车型延续了机长座驾这一IP,而且有消息显示这款新车型很可能在飞机上做场上市会。说实话,不管是噱头还是怎样,T99 S这回做到了真·云上市。不过光有噱头可不行,奔腾T99S到底怎么样?它能带领一汽奔腾一飞冲天吗?

  首先是黑色蜂窝状的进气格栅,与车标相融合的设计还是很有立体感的。另外黑色中网的右侧加入了红色和黄色元素进行点缀,虽然目前还不清楚具体有什么含义,但整体视觉效果还不错。不过这种配色通常会被德系车主们采用,不知道这样的设计会不会引来德系车主们的欢(bǐ)迎(shì)。

  车身侧面也有些变化,一条从前灯眉滑向前门处的凸起线条,配合贯穿至尾灯组的车身腰线,看起来很有质感。双色车身的设计也比普通版更有个性一些,车顶和后视镜均为黑色。尾部似乎没有什么变化,仍然采用了贯穿式尾灯组,配合下方内凹式牌照造型以及双边共四出排气装饰,让整体具有不错的层次感。不过要注意的是,普通版车型采用的也是双边共四出的排气。

  奔腾T99 S的长宽高分别为4800/1915/1685mm,轴距为2870mm。虽然定位为中大型 SUV,但和这一级别的对手长安CS95相比,还是小了一圈儿,但和广汽传祺GS8却又有些优势,但值得一提的是,奔腾T99 S确实三款车型中最长的。

  内饰方面,该车车内呈现7字形的三款大尺寸屏幕,在减少大量实体操控按键的同时,让该车科技感得到很好地提升。同时,该车整体采用黑色为主体配色,并在座椅等处加入红色元素进行妆点,营造出年轻气息。

  内饰的变化也不大,整体布局仍旧是普通版的三屏设计,分别为全液晶仪表、中控液晶屏以及挡把前方负责空调等操控的屏幕。虽然减少大量实体操控按键看起来会更有科技感,但需要低头这一点并不是很适合主打运动的车型。

  比较明显的一个变化是,奔腾 T99 S的内饰整体采用黑色为主体配色,并在座椅等处加入红色元素进行妆点,车门的面板也换成了有金属质感的材质,算是增添了一些运动感。

  在没有运动外观套件的情况下,车企其实能做的就是想T99 S一样改变一些细节上的设计了。不过既然是运动版,这点儿改变着实有些一般了。

  动力方面,奔腾T99 S依旧搭载普通版上的那台2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米。不过在变速箱上,奔腾T99 S换装了爱信6AT变速箱,放弃了之前那台盛瑞的8AT。

  先来说说这台发动机吧,虽然同样没有因为是运动版而做出什么改变,但这台发动机却非常值得拿出来说一说。

  这条2.0T发动机在2019年才刚刚量产,官方称它是自主研发的第三代机型,并且同一平台发动机兼容横置、纵置和混合动力三种形式。(据悉纵置后驱的红旗H9也将使用这一系列的2.0T机型)

  这台发动机使用了博世的350Bar缸内直喷系统,还具备进排气双VVT、可变排量机油泵、集成式排气歧管、热管理模块和米勒循环等节能减排的发动机技术。除了燃油喷射系统外,博世还为一汽提供了点火线圈、电子节气门等发动机零部件,官方宣布这台发动机达到了惊人的39%热效率(最近国产自言发动机的最高值)。

  所以虽然在和竞品车型的对比中,它的动力参数并不一定是最强的,但在工信部综合油耗上还没有落后过谁。

  在换装爱信6AT变速箱后,奔腾T99 S的动力组合已经和红旗HS5一模一样了。从国产的盛瑞8AT换装进口的爱信6AT,奔腾T99 S应该更多考虑的是换档平顺性和可靠性。可以说这已经是这台号称运动版奔腾T99 S做出的最大改变了。

  目前还没有关于奔腾T99 S底盘有变化的消息,从一致的一些改变来看,奔腾T99 S并不会对底盘结构有任何的调整。所以在操控性能上,奔腾T99 S会延续之前的表现,驾驶感受可能会因为爱信6AT变速箱的缘故有些变化。

  从红旗HS5的表现来看,这套动力组合确实在平顺性上的表现可圈可点,尤其在高速巡航时,120km/h时发动机转速只有2000rpm,燃油经济性和车内的静谧性都不错。

  选车侦探总结:奔腾T99 S与其说是运动版,不如叫做青年版更合适。因为它并没有在运动化上做多大的改变,即使是换装的爱信6AT也不是以提升运动感著称。不过奔腾T99 S的综合性能依旧不错,较高的安全配置、科技感、空间实用性、燃油经济性仍旧是同级别中领先水平。但没有四驱车型依旧是个硬伤。奔腾T99 S作为补充车型确实能让消费者有更多选择,但它似乎并不是能让一汽奔腾一飞冲天的角色。

  关于奔腾t99s测试和奔腾t99性能的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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